相信大家都听过这么一句话“世界上只有两种混动，一种是丰田，一种是其它”，这句话形象地表达了日系品牌在混动市场的垄断地位。可老话说得好“三十年河东，三十年河西”，随着中国混动势力的崛起，“双田”垄断的时代早已成为过去式，如今的市场格局已经变成了“北有新长城，南有比亚迪”，中国品牌真正意义上实现了弯道超车。
作为行业“北乔峰”的长城汽车，其推出的柠檬混动DHT就十分具有代表性。要知道，这项技术是由长城汽车完全独立自主设计、研发，并具备完全自主知识产权的混动系统，累计拥有专利199项，其中仅核心专利便有80余项。技术上的高度可控既让柠檬混动DHT避免了被“卡脖子”的风险，同时也能大幅控制成本，让消费者得利。
得益于柠檬混动DHT采用了“七合一”高集成度化的设计，以及HEV/PHEV两种动力形式、三套动力组合的加持。这让它适用范围更加广泛，可以大批量地搭载应用于长城汽车不同品牌的车型中，发挥规模效应。如今，哈弗、魏牌都已全面普及柠檬混动DHT，日益完善的产品矩阵也对“双田”形成了更直接的威胁。
作为一套高效能、多模油电的混动系统，柠檬混动DHT在发挥纯电驱动优势的同时也十分注重油电协同工作的效率。通过采用双电机混联拓扑结构设计，实现了EV行驶、串联驱动、并联驱动、能量回收等各种工作模式的智能切换，针对以城市出行为主、兼顾高速出行的场景需求，实现了“全速域&全场景、高性能&高效能”的技术优势，以及“快、顺、静、省”的产品特点。就比如最近上市的第三代哈弗H6来举例，媒体实测其在WLTC工况下馈电百公里油耗仅为5.6L，而零百加速的成绩则为7.8秒，同级别车型里没有任何对手。
综上，可以看出柠檬混动DHT已经成为了中国混动市场的代表技术，伴随着长城汽车新能源转型的不断深入，会有越来越多的产品搭载柠檬混动DHT技术，未来还会有怎样的“龙争虎斗”？让我们拭目以待。
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